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標題:2026.06.06 丁漢利前社長專題演講
內容: 丁漢利前社長專題演講全國不足百人的引水業暢談海洋外交幕后哲學結緣三十載的傳奇船長《本刊訊》本社本社第2419例會邀請高雄燈塔扶輪社丁漢利前社長專題演講。Walker社長表示,2026國際扶輪台北世界年會已進入緊鑼密鼓的倒數階段,6月13-15日三天的完整行程將於下週例會正式公佈。日本大阪西姊妹社與下關西姊妹社此次皆有社員前來共襄盛舉,除了在台北鼎富樓餐廳安排接待晚宴款待,大阪西姊妹社將有7位社友南下高雄參訪。在台北年會期間,也接受台北忠孝社的招待聯誼。Walker社長呼籲社友們把握近年來所締結深厚的跨國緣分,展現西區社最熱情的地主精神。推薦人PP Designer表示,非常榮幸邀請到在航運界與引水界堪稱大師級的傳奇人物、曾任中華民國船長公會及飲水公會理事長的丁漢利(PP Pilot)船長擔任今日主講人,他在台灣引水人領域中有至高的地位,不僅學識淵博,走遍四十多個國家的見識,在本社例會時隔三十多年,值得社友再次聆聽。PP Pilot一上台便展現了其淵博的學識與幽默的口才。他笑稱,自己從民國77年投身引水工作至退休,累計領航過6萬多條船隻,創下了台灣引水史上的驚人紀錄,甚至台灣許多新港口的「開港第一艘船」都是由他親自操縱領航。演講的第一部分,PP Pilot論在高風險交通運輸行業中,航空業月薪至少40萬起跳,但引水人月薪可高達百萬,但風險比起機師更高,每天必須在風浪和大船間博鬥,現場播放了一段引發轟動的「引水人登輪」驚險影片。片中顯現引水人是用生命與海搏鬥的全記錄。引水人必須在風浪中,從高速行駛的臨港艇上,精準抓準時機跳上大船懸掛的軟梯。PP Pilot感性地說:「那需要幾分之一秒的絕對專注,手一抓上去,就沒有回頭路了。」他透露,拍攝那段影片的當天早上,正好有同仁在暴風圈中不幸殉職,足見該行業的高風險性。引水人工作就是每天在海上領船入港,必須從小船上攀登數層樓高繩梯上大貨船。貨櫃船噸位愈來愈大,船舷越來越高,因此挑戰跟著增加。每位引水人都有機會遇到不同驚心動魄的場面。大風浪中的登輪法是書買不到、網路上找不到的經驗,需要集中精神,調整體力與經驗傳承的。當然最後還是要靠老天爺續命。第二部份分享了他作為中華民國第一位以NGO名義,親自參與聯合國下轄國際海事組織(IMO)倫敦安全理事會的傳奇經歷。PP Pilot強調,雖然台灣面臨外交困境,但民間NGO的實力不容小覷。他憑藉流利的英語辯才與深厚的亞洲引水界影響力,在會場上正面擊退對岸的外交打壓,讓TAIWAN的名號大方展示在國際舞台上。他更在聯合國技術小組會議上強勢發言,以台灣海峽興建風力發電、大霧與商船交織的複雜航況為例,公告國際社會:「將台灣排除在外,是對全球航運安全最不聰明的決定!」針對外界對引水人高薪的浪漫想像,PP Pilot不忘在給新進引水人上課時,總會拋出一個震撼問題:一個月拿上百萬現金,是好事還是壞事?他以大智若愚的眼光點破,財富若超越了一般人的管理能力,往往會變成家庭與心態的災難。他告誡後進,各行各業皆然,莫忘初心,與其追逐金錢的多寡,不如思考如何提升專業實力,並將這份職業推向國際級的舞台。演講最後,在社長與社友針對「船舶如何剎車進港」及「碰撞裁決責任」的熱烈問答中,丁船長展現了他最令人敬佩的扶輪企業家精神。他感性表示:「我的錢是從高雄賺來的,我當然要全數回饋給高雄的鄉親與學子!」他長期帶頭捐助台灣扶輪教育基金與在地獎學金,不盲目追求外國捐款,而是深深扎根於台灣這片土地,完美體現了扶輪「超我服務」的最高境界。(完)
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